新能源汽车年销量有望首超油车

       新年伊始，吉利、东风、长安、蔚来、小鹏等车企通过内部信、发布会等形式，披露了新一年目标销量与发力方向，在给自己“加电”的同时，也展示着“中国信心”和产业变革新趋势。

     “预计2025年，我国汽车整体市场稳中有进，销量3200万辆左右，将保持3%的增长速度。其中，新能源汽车销量（含出口）有望达1650万辆，同比增速接近30%，渗透率超过50%；国内新能源汽车销量1500万辆，渗透率超过55%，进入相对高质量发展阶段。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说。这意味着，今年我国汽车市场将迎来历史性转折点——新能源汽车销量将首次超越传统燃油车。

目标销量展示“中国信心”

       1月5日，吉利汽车宣布，公司2025年全年销量目标271万辆，同比增长25%。其中，吉利品牌销量目标为200万辆，同比增长20%；极氪、领克分别为32万辆和39万辆，同比分别增长44%和37%。新能源汽车方面，2025年目标为150万辆，同比增长69%，渗透率预期超过55%。

       造车新势力动能强劲。“很多车企都在说2025年销量翻番，量如果很大，销量翻番有点难。但对于我们来说，我们内部肯定比这个目标还要再多一点。”蔚来汽车创始人李斌给记者算了一笔账，“2025年乐道汽车一个月平均2万辆，蔚来在2024年的基础上保持一定的增长，也有20多万辆，加起来就是40多万辆。”

融合技术支撑增量市场

       在新能源汽车经历三四年高速增长，渗透率接近或者到一半，油车、电车已平分天下，新能源汽车还会保持高速增长吗？

     “任何事情发展到一定阶段都要平稳下来，慢慢进入成熟期，这是行业发展的基本路径。”面对记者提问，张永伟说，“其中，插混、增程融合了电动与燃油先进技术，有望成为新能源增量中的重要力量。”在他看来，2025年，插混、增程两种技术路线在新能源汽车市场中的比重将接近50%，销量将超过800万辆，增量超过250万辆。这意味着，新能源汽车更加多元化，有纯电、插混、增程，也是产业发展规律的体现。

       数据显示，2024年前11个月，插混市场（含增程）销量同比激增85%，达452万辆，而纯电动车的销量增速则放缓至16%，总量为626万辆。显然，两种动力类型的销量差距正在迅速缩小。当前，插混、增程已成为新能源汽车市场保持持续增长的关键驱动力。

亟待探索高质量发展新模式

       面对车市一轮又一轮的价格战，整车企业不断挤压上下游供应商和经销商生存空间，业界“反战”呼声日渐高涨。

      “公司不是简单地打价格战，而是要长期坚持打技术战、品质战、品牌战、服务战，这是吉利的基本经营理念。”吉利控股集团董事长李书福在2025新年致辞中表示，吉利必须旗帜鲜明地反对“内卷”式竞争，态度明确地坚守吉利企业核心价值观，不玩小聪明，不搞投机取巧，不追求短期销量目标，放眼长远，坚持长期主义，为每一位用户提供高质量的智能精品汽车，让顾客买得放心，用得安心，物超所值。

       我国经济已转向高质量发展阶段，汽车产业的发展必须以推动高质量发展为主题。“汽车产业竞争激烈，有着很强的规模效应，一个品牌一年卖不了几万辆车，是很难持续的。”在他看来，当行业进入到相对平稳发展阶段的时候，一些企业追求过多品牌、盲目扩张的模式就需要改变，“企业需要思考下一步的发展重点或者关键靠什么来取胜，如果探索好了就是新模式或者叫新战略”。

       电动化和智能化的快速变革，给企业带来了巨大资金投入压力，对企业发展模式也提出新挑战。“全能思维导致资源投入巨大且无法变现，并延缓了外部先进技术应用。当投入需要更多的时候，企业需要由全面开花变成进一步定位聚焦，形成核心竞争力，这种调整对企业发展可能是战略性的。”张永伟认为，当前企业新的发展模式，一方面是企业要减少产能投资，轻装上阵，盘活存量。具体表现为，2025年也许会有更多企业愿意代工，或者不建工厂，用其他企业的产能。另一方面是随着汽车行业互联网智能属性的不断强化，企业的盈利模式也会变革，不能靠单一产品来评价企业或产品的盈利，要看全生命周期。